1、减摩涂层介绍

摩力克减摩涂层是胶粘性的干膜润滑剂，可在恶劣的操作条件和极端环境下提供优越的润滑性能。具有实用经济、长效的优点，在其它润滑剂容易失效的领域非常具有使用价值。与典型润滑油膏和润滑脂相比，摩力克减摩涂层具有很多优点，如下：

（1）质地干燥、干净，不受灰尘、污垢和湿度影响；

（2）永久润滑，不老化，不蒸发，不氧化；

（3）防锈，防腐。无需电镀类的表面处理（通常可取代镀锌）；

（4）阻燃，保护同时不污染金属和塑料；

（5）根据实际承载能力控制膜的厚度；

（6）全效润滑，即使在长期停工后。

图1：摩力克减摩涂层

在粘合系统中，固体润滑剂牢牢的粘附在基底上，形成一层光滑的润滑粒子薄膜。

 

摩力克减摩涂层含有亚微米级大小固体润滑颗粒，分散在精心调配的树脂和溶剂的混合物中。润滑剂的体积浓度和原料的选择对润滑和腐蚀防护性能非常重要。一旦用于金属和塑料，这些像油漆般的溶液粘附在涂层表面，形成干燥洁净、光滑的润滑薄膜。薄膜覆盖表面所有的粗糙部分，并优化金属与金属、金属与塑料或塑料与塑料间的摩擦，即使在极端负载和极端工作条件下。  

图2：摩力克减摩涂层处理过的产品

 

2、摩力克常用减摩涂层介绍

（点击表格中红色字体SKU信息，可为您跳转具体商详页面）

	产品	固体润滑剂	温度（℃）	应用	特点	SKU
室 温 固 化	D321R	MoS2	-180~450	汽缸头螺栓/烤箱导轨/气缸盖垫片	快固	AC3157 / AC3241
	3402C	MoS2	-200~310	飞机转向和驾驶机构/传动元件	防腐	AC3235
	D96	PTFE	-40~80	车门装配/内饰件防噪	无色	AC3116
	7400	MoS2	-70~200	齿轮磨合/金属及不锈钢的冷加工	水基	AC3118
热 固 化	D-10 GBL	石墨	-40~340	活塞/液压部件	耐燃油机油	AC3226
	D7409	MoS2	-70~300	活塞/活塞环/空调压缩机斜盘	耐燃油机油	AH7963
	D708	PTFE	-180~240	车门锁/烘箱门铰链/空调压缩机	中低负荷/塑料	AC3236
	D106	MoS2	-70~250	铰链/弹簧/滑道/空调压缩机斜盘	粘附性好	AC3238
	3400A	MoS2	-200~430	铰链/弹簧/兵器/弹药	耐微动腐蚀	AC3230
	PA744	MoS2	-75~300	活塞/液压部件	日系客户认证	AC3245

表1：常用减摩涂层介绍

按照操作工业来分，典型的摩力克减摩涂层可以分为室温固化和加热固化两类；常用MoS2（二硫化钼）、石墨或聚四氟乙烯作为固体润滑剂；配合使用的溶剂有：水基，有机类"L13（AC3234)；7415（AC3119）"等。可以根据具体的润滑需求选择特定的产品。

 

3、摩力克减摩涂层工艺介绍

图3：减摩涂层施工工艺介绍

3.1 表面处理

实际操作经验表明：减摩涂层的效果和使用寿命跟施工工艺密切相关。而减摩涂层整个工艺的成败，很大程度上取决于零部件的表面预处理效果，如：除油、磷化、喷砂和阳极氧化处理。如果前处理操作不当，会产麻坑、气孔、露底等不良产品。因此，涂层的施工工艺对最终呈现的效果非常重要。前处理工艺主要包括：脱脂，清洗，（喷砂/磷化/阳极氧化等），烘干等步骤；

预处理	不锈钢	钢	镀铬或镀镍	金属，镉或锌	铝合金	铜合金	镁合金	钛合金
脱脂	·	·	·	·	·	·	·	·
去氧化（磨光）						·
去氧化（喷砂）	·	·	·					·
阳极处理					·
重铬酸盐处理							·
磷化		·		·
草酸处理	·

表2：常见金属的表面处理建议

3.2 涂装处理

表面处理完成后，再行涂装。其使用涂装方法可为丝印、喷涂、刷涂、浸渍到离心浸渍，具体视工艺条件（形状，尺寸，数量，重量，表面光洁度以及涂层设计薄膜厚度等）以及减摩涂层产品本身性能而定（粘度，溶剂，固化方式，包装等）。

 

摩力克TM品牌产品	离心浸涂	自动浸渍	自动喷涂	刷涂	印刷	滚涂
D-321R	x	▲	▲	▲	☼	-
3402C	x	▲	▲	▲	x	▲
D-96	x	x	▲	x	▲	☼
7400	x	x	▲	▲	☼	☼
D 10-GBL	x	☼	☼	☼	▲	▲
D7409	x	▲	▲	x	x	▲
D-708	▲	▲	▲	x	x	▲
D 106	x	x	▲	x	☼	▲
3400A 无铅型	▲	x	▲	▲	x	▲

▲ = 优秀

x = 良好

☼ = 有限

表3：常用减摩涂层涂装处理方式建议

 

图4：常见涂装工艺 

 

方式	选择参数	优点	缺点
喷涂	（1）速度；（2）材料数量；（3）距离； （4）空气压力；（5）涂层粘度	（1）外观理想； （2）膜厚度均匀	（1）不很经济；（2）过喷浪费； （3）需要排气柜
浸渍法	（1）长而扁平的不见；（2）涂层粘度 （3）提棒速度	（1）适合大体积部件； （2）经济	（1）外观不理想； （2）不适合批量控制
浸渍-离心法	（1）部件的形状/数量；（2）转动速度； （3）涂层粘度	（1）外观理想；（2）膜厚度均匀 （3）批量操作时很经济	（1）需要离心设备 （2）需涂两层
滚涂	（1）长而扁平的部件；（2）涂层粘度； （3）提棒速度	（1）外观理想；（2）经济 （3）大表面积	（1）设备昂贵 （2）需要大空间
丝网印刷	（1）网格大小/膜厚度；（2）高粘度涂层 （3）低挥发溶剂	（1）精确的覆盖范围设计 （2）经济	（1）特殊涂层 （2）粘度、蒸发性

表4：常见涂装处理方式对比

 

3.3 固化处理

经过不同方式涂装减摩涂层后，即可对涂层进行干燥和固化，使润滑剂固体粘附在部件上。固化过程因干燥方式的不同而不同，一些减摩涂层空气中干燥只需三分钟，而有些减摩涂层在炉内固化需长达一小时。视产品而定。固化后的产品需要经特定的产品检验方法来判断是否合格。

 

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